据欧盟中国商会消息，4月1日，欧盟发布2024年欧盟汽车行业贸易数据，中国以127亿欧元进口额成为欧盟汽车进口最大来源国。欧方称，2019-2024五年间，欧盟自中国进口汽车增幅高达1591.3%。
这一增长主要得益于中国新能源汽车的强劲表现。2024年上半年，中国新能源汽车出口量达180万辆，其中欧洲市场贡献率超过35%。比亚迪、蔚来等中国品牌通过技术与性价比优势快速拓展市场，比如蔚来BaaS电池租赁模式月费低于当地电价30%。
除了产品竞争力，中国车企市场发展还依托供应链创新与合规能力。宁德时代德国工厂本地化电池供应降低碳排放压力，长城汽车针对欧盟标准提供15万公里超长质保，比亚迪与欧洲200余家经销商合作构建服务网络。技术上，中国车企通过欧盟WVTA认证周期已从2021年的24个月缩短至18个月。
另据报道，2024年比利时、西班牙、意大利成为中国汽车最活跃的欧盟买家，前4个月共进口23.3万辆，其中比利时占比超40%。爱沙尼亚今年的购买量增幅最大，增长了45倍，达到509辆。罗马尼亚紧随其后，进口量增长20倍，达到490辆；希腊增长3.3倍，为110辆；波兰增长2.8倍，达到7000辆。
尽管如此，2024年欧盟对华汽车贸易保持顺差，对华出口高达145亿欧元。2024年，欧盟共出口汽车540万辆，进口汽车400万辆。与2019年相比出口数量下降了13.2%，进口数量则减少了3.0%。
按贸易金额计算，2024年欧盟汽车出口总额为1652亿欧元，进口总额为759亿欧元，产生了893亿欧元的贸易顺差。与2019年相比，出口额增长了17.7%，进口额则增长了20.0%。汽车进出口数量下降而贸易金额上升，反映出2019年至2024年间汽车价格的上涨。
2024年，美国和英国是欧盟汽车出口的最大目的地，分别为389亿欧元和343亿欧元。中国以145亿欧元位列第三，其后是土耳其（120亿欧元）和瑞士（85亿欧元）。在2019年至2024年的出口市场中，欧盟对土耳其的汽车出口增幅最大，增长了364.1%；而对中国的出口则下降了22.3%。
在汽车进口方面，2024年中国和日本是欧盟前两大来源地，分别为127亿欧元和123亿欧元；英国以110亿欧元位列第三，其后是土耳其（91亿欧元）和美国（84亿欧元）。
